La Carrasca celebra la incorporació de les seues al·legacions al projecte a l’accés sud d’Alcoi fins al Molinar
L’empresa redactora ha admés la major part de les al·legacions que va presentar la Colla Ecologista en les quals s’introdueixen millores a la seguretat i la sostenibilitat del projecte de connexió per a bicis i vianants en aquest accés
La Colla Ecologista La Carrasca ha informat que el departament de Participació Ciutadana de l’Ajuntament d’Alcoi els ha tramés la resposta a les al·legacions que van presentar per al ‘Avant projecte de millora de l’accés sud, tractament paisatgístic i connexió per a cicles i vianants del BIC del Molinar’. Segons han indicat la resposta de l’empresa redactora ha acceptat quasi la totalitat d’aquestes al·legacions presentades pel grup ecologista, amb les quals es millora un projecte que es limitava bàsicament a eixamplar l’antiga carretera N-340 en el tram afectat, ampliant-la a dos carrils per a cada sentit de la circulació, un dels quals havia de ser un ciclocarril compartit amb el trànsit de vehicles motoritzats.
“Ens ha sorprés molt gratament la incorporació dels nostres suggeriments, que evitaran problemes futurs. En aquesta ocasió en el procés de participació ciutadana s’han sentit i considerat els raonaments aportats, cosa que ha aprofitat per a detectar errors i aconseguir millores”, han declarat des de La Carrasca.
Un d’aquests canvis és el manteniment d’un carril per sentit de circulació i, a banda, desagregats, dos carrils bici, un per a cada sentit. En les al·legacions del grup ecologista s’indicava que “l’ampliació no estava justificada i no comportava cap millora de fluïdesa del trànsit motoritzat, que sempre estarà limitat per la capacitat d’absorció dels carrers de la ciutat”, i afegeixen que “era un projecte clarament contrari a l’aspiració a un model de mobilitat més sostenible”.
Pel que fa als ciclocarrils amb circulació compartida per a vehicles motoritzats i bicicletes, alertaven que per motius de seguretat “eixa solució només és acceptable en vies de trànsit relativament calmat i amb una intensitat de trànsit baix, i on no siga possible un altre tipus de solució”. En resposta a aquest suggeriment s’eliminen del projecte els ciclocarrils compartits i es deixa un carril bici en cada sentit de circulació, separat del trànsit a motor amb elements d’abalisament, seguint els criteris de la ‘Guia de recomanacions per al disseny d’infraestructura ciclista’, editada pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, amb la col·laboració de la DGT i de la Federació Espanyola de Municipis i Províncies.
Al projecte s’ha admés també l’ampliació de les voreres previstes, i per tant serà possible que els arbres que es planten tinguen un espai suficient, i a més a més, es respectarà l’amplària lliure de pas necessària per a vianants. També es proposa que els arbres que es planten siguen de fulla caduca, ja que ofereixen bona ombra durant l’estiu, i permet el pas del sol en l’hivern.
Finalment, s’ha incorporat al projecte l’estudi sobre riscos hidrogeològics per als pous del Molinar, i s’adopten mesures per evitar que les aigües de pluja que arrosseguen els contaminants depositats en l’asfalt vessen sense tractament cap a la riba del Molinar, i es tenen en compte altres consideracions pel que fa a la contaminació lumínica i a la protecció de les canonades d’aigua potable.
José L. Durá: 
Salvador Tomàs: 
Arbre Colibri de la Pau, Agulló i Guerra: 
Comenta i participa-hi